Sind wir deutschen ein Volk von Unfähigen?

Die Facebook-Gruppe Actie in de Transport Germany geht hier mit einem eher schlechten Beispiel vorran.
Auf eine gemeinsame Aktion können die Mitglieder der Gruppe klar erkennbar verzichten.
Sie machen den deutschen Kraftfahrer zum Gespött unserer euopäischen Kollegen.
Ist es nun der fehlende Zusammenhalt, welcher 6 Administratoren in einer Gruppe mit nur 3.584 Mitgliedern erforderlich macht oder hat man nur Angst, die Kritiker nicht schnell genug aus der Gruppe entfernen zu können? Will man hier unter seines Gleichen sein und hat deshalb eine geschlossene Gruppe eingerichtet um Besucher fernzuhalten? Das ist ein Armutszeugnis liebe Kollegen !

Wann werdet ihr endlich aktiv und liefert euren Kollegen anständige Ergebnisse?
In der Actie in de Transport Germany geht es, genau wie überall in Europa um die gleichen Ziele und die erreichen wir nur mit Zusammenarbeit und nicht etwa mit dem, was ihr dort tut.
Das absolute Highlight war jedoch, Nichtmitgliedern eurer Gruppe in einer persönlichen Nachricht seitens eines Gruppenadministrators Ärger anzudrohen, sollte dieses Blog nicht umbenannt oder gar gelöscht werden. Scheinbar habt ihr nichts begriffen.

Die Niederländer gehen hier einen anderen und vorallem besseren Weg.
In der offenen Facebook-Gruppe Actie in de Transport kann jeder Gast Neuigkeiten lesen.
Dort braucht man für 12.143 Mitglieder nur 3 Administratoren.

Also reisst euch in der Gruppe Germany mal zusammen und legt bis zum 8. April genügend Unterschriften vor, damit wir diese zusammen in Berlin abgeben können.
Wir sind die Actie in de Transport Germany!

Flyer der Actie in de Transport

  

Für die Kollegen unter euch, die der niederländischen Sprache nicht mächtig sind, haben wir das in deutsch übersetzt:

AKTION!!!!!  GENUG IST GENUG!!!!
Aktie in de Transport kommt mit einer ursprünglichen Aktion!!! und unterstützt das deutsche VETO GEGEN DAS SCHENGEN ABKOMMEN!!!

Beste Leute. Endlich ist es so weit. Werden wir Maßnahmen ergreifen.
Nicht einfach so eine Aktion, aber wir haben auch an einen Krieg gedacht bei dem wir von hinter den Kulissen genug Unterstützung und Zusammenarbeit erhielten.
Wir erzählen Ihnen was geht und zählen auf Ihre Hilfe, die zunächst den Transportsektor verbessern soll.
Wenn wir in die Zeit zurückblicken, wissen wir alle, wann das 'Elend' begonnen hat. 
Die Unterzeichnung des Schengenabkommens durch die Niederlande und anderen Ländern Europas.
Somit begann man nun, den Firmen- und Fahrermarkt zum Beispiel nach Polen zu verlagern und LKW-Fahrer von dort zu bekommen.
Dies bringt die notwendige Aufregung, waren die Auswirkungen bis heute lediglich der Verschleiß.
Nun will man in der EU in Strasbourg auch die Rumänen und Bulgaren zulassen. Wir sprechen hier noch nicht über die Filipinen oder die Cyprioten. 
Die Polen ziehen sich zur Zeit zurück, sie sind zu teuer und inzwischen Opfer ihres eigenen Erfolges geworden, welcher von West Europa finanziert wurde.
Die Rumänen und Bulgaren arbeiten nun auf Basis einer illegalen Scheinselbstständigkeit.
Die bereitgestellten und durch den Gerichtshof in Straßburg autorisierten Werke haben jetzt Belgien an den Fingern, die wollten das Ganze eigentlich bekämpfen, sind aber in die Scheinselbstständikeit getappt. Warum der Belgier dies nun im Ansatz wollte? Weil er Rumänien und Bulgarien nicht im Schengenraum haben wollte und diese dann keine Arbeitserlaubnis bekämen. Das läuft jetzt noch so aber ist bald vorbei.
Rumänien und Bulgarien sind namentlich am 1. Januar 2007 der EU beigetreten. Man kann die tatsächliche Beitrittszeit für freien Waren-, Personenverkehr und Dienstleistungen maximal um 7 Jahre verzögern. Am 1. Januar 2014 läuft diese Verzögerungszeit ab und dann haben Rumänen und Bulgaren freien Zugang.
Für das Veto gegen das Schengen Abkommen treten wir nun in Aktion und es betrifft auch die Beibehaltung von Grenzkontrollen für Rumänen und Bulgaren. Betrachten sie es als eine Form von Aufhebung. Wenn die Grenzkontrollen bleiben, lohnt es sich für die Leute der besagten Länder nicht, hier her zu kommen.

Im Anlauf mit dieser Aktion hatten wir Kontakt zu Belgien, Dänemark, Norwegen, Schweden und Deutschland. Diese Länder unterstützen unsere Aktion wie folgt:
Die genannten Länder werden ZUSAMMEN mit der Actie in de Transport am selben Tag zur gleichen Uhrzeit dem jeweiligen Minister für innere Angelegenheiten eine Unterschriftenliste vorlegen.
Wir Niederländer tun dies in Den Haag an unseren Minister R.H.A. Plasterk.
Actie in de Transport zieht am Montag, dem 8. April 2013 mit einer Anzahl an Sympathisanten nach Den Haag.

Wir sind gespannt, wieviele Unterschriften am 8. April bei Bundesinnenminister Friedrich in Berlin vorgelegt werden können. Die Actie in de Transport Germany bleibt dran.

Der Zusammenhalt deutscher Kraftfahrer

Es war einmal....
...so fangen bekanntlich die meisten Märchen an und wenn wir das Mitwirken der Masse deutscher Kraftfahrer and den Aktionen der Actie in Transport verfolgen, wird schnell klar, hier scheint das Radkäppchen vom bösen Volvo befangen zu sein oder in Klartext, es ist eben doch nur ein Märchen.
Deutschland, ein Sommernachtstraum ? Ein Wintermärchen mit Fernfahrerromantik vielleicht ?
Nein, weit gefehlt. Hier in Deutschland steckt etwas ganz anderes dahinter.

Ein paar Wenige haben erkannt, dass es hier um mehr geht, als nur um das Schreiben in einer Facebook Gruppe. Wenn man seine Landsleute erreichen möchte, kann man das weder an einer Community noch an irgendwelchen sozialen Netzwerken festmachen, auch wenn das schon mal ein guter Anfang wäre.
Doch wenn in einer Gruppe bei Facebook, wie in der 'Actie in Transport Germany', nur das Lied der Förmchenbande gesungen wird, dann taugt die ganze Sache recht wenig. Dort wird gegen gute Vorschläge und auch entsprechend gegen Mitglieder der Communtiy vorgegangen, in dem diese schlicht aus der Gruppe entfernt werden. Nur die Meinung der selbsternannten Administratoren ist maßgeblich entscheident für ein sogenanntes Miteinander.
Wo bleibt denn da die demokratische Entscheidung und vorallem, wo bleibt der Zusammenhalt, auch gegenüber denen, die eine andere Meinung vertreten ?
Es scheint bei diesen Leuten noch nicht angekommen zu sein, dass sie der ganzen Aktion mehr damit schaden als helfen. 3000 Mitglieder sagen eben noch nichts über den Zusammenhalt der Gruppe aus aber wenn auch nur jeder dritte von denen einen Aufkleber von den Admins kauft, dann ist das zumindest schonmal ein kommerzieller Erfolg für die Oberen der Dreitausend.

Ist es nicht gerade dass, was der Staat auch mit uns macht ?

Wie lange wollt ihr deutschen Fahrer eigentlich noch verschaukelt werden ?
Wie lange wollt ihr noch warten ?
Wacht endlich auf: Wir sind Deutschland und damit meine ich jeden einzelnen von uns. Also reisst euch mal zusammen und haltet zusammen. Und zwar alle und nicht nur im Grüppchen.

Ab sofort wird es gemeinsam laufen.

Wir sind die Aktie in de Transport Germany !

Hugh, Chief Double You Cloud got exhausted.

Aktie in de Transport - Transport in Aktion

In Italien arbeiten bereits Ost-Europäer für €380,- im Monat.
Zitat Camionisti Online: zum Glück gibt es die italienische Übersetzung, die erklärt, wie dieses Werk eines Arbeitsvertrags aussieht und unter der Überschrift hat der Arbeitgeber den Ort anzugeben, der das Ganze darstellt... 

Einige Blätter zeigen eine Beschäftigung auf, in zweifacher Ausfertigung erstellt und unterzeichnet in tschechischer Sprache von einer Spedition. Eine Kopie des Vertrages (von einem Leser alarmiert an die Redaktion gesendet), zeigt das Phänomen der östlichen LKW-Fahrer, welche von italienischen Unternehmen gemietet werden, ein Phänomen, so prangerte Superblog Tg Com 24 im Artikel an, die mieten LKW-Fahrer aus Osteuropa, die zur Bombe, zur Renten Blase wird und auf der ersten Seite in der rechten Spalte wird angegeben, dass der Arbeitgeber den Mitarbeiter mietet und diese LKW Fahrer Dienstleistungen im nationalen und internationalen Straßenverkehr mit den Aufgaben: Lenken im Güterverkehr, andere Arbeiten, Arbeitsplätze mit Bezug zum be- und entladen, Zusammenarbeit und Unterstützung der Zollabfertigung und Speditionsarbeiten. So weit nichts Ungewöhnliches. 

Was aber unglaublich klingt, wird unmittelbar nach der Ziffer 6 Absatz geschrieben: "Entsprechend der Vereinbarung zwischen den Parteien, ist der Arbeitgeber verpflichtet, dem Mitarbeiter ein Gehalt für seine Arbeit, in Höhe von EUR 381.00 zu bezahlen. Weniger als 100 Euro pro Woche!
Nun, dank dieser anonymen Berichterstattung scheint es ganz klar zu sein, warum Hunderte von italienischen Transportunternehmen sich für Entlassungen der Fahrer unseres Landes (Italien) einsetzen, die inclusive aller Steuern und Beiträge mehr als 4000 EUR im Monat kosten, donnert Doriano Baguio, Direktor der Fai Conftrasporto. Der Ersatz durch einen rumänischen Staatsbürger kostet nur ein Zehntel dieser Zahl. 

Und wer kümmert sich darum, wenn Tausende von italienischen Arbeitern gehen müssen, nicht mit mehr Geld in den Taschen, die aber weiterhin Leben müssen, wenn soziale Sicherheit in den Italienischen Kassen krümelt, es entsteht eine tiefe Kluft, die die Risiko Pensionen der italienischen Bürger gefährden würden. Und wer kümmert sich um diese armen 'Import-Bürger', die am Steuer vielleicht nicht zur wirklichen Hilfe werden und deshalb Profis zur Unfallverhütung von Tausenden von Menschen eingesetzt werden müssen? Was unter den Augen aller vor sich geht, ist ein echter Mist. 

Wo sind die zuständigen sozialen Institutionen, Parteien, die Organe für die Überwachung ?

Dieser Bericht wurde in deutsch übersetzt von dieser Seite.

 

Ein anderer Fall erschüttert unsere europäischen und auch die deutschen Kollegen von dem, was sich zur Zeit bei der Firma Dinotrans abspielt. Dinotrans holt sich LKW-Fahrer von den Philipinen. Zitat aus einem deutschem Internetforum:  "Dinotrans stellt die ersten 100 Phillipinos als Fahrer ein. Taetigkeit , zB FREJA in Dk mit Transporten fuer Schenker , DHL ... Lohn 670,- Euro im Monat plus 15 Euro Spesen. ¤Wochen urlaub und eine Heimfahrt im Jahr..."

Wir von der Actie in de Transport Deutschland haben genug davon. Wir haben genug davon, dass gutausgebildete deutsche Berufskraftfahrer arbeitslos zu Hause sitzen, weil den Unternehmern von der Politik entweder buchstäblich der Boden unter den Füßen der einst so gesunden Firmen weggeschlagen wird, sie sich deshalb keine angemessene Bezahlung ihres Personals leisten können und viele von ihnen inzwischen nah vor dem Aus stehen, oder selbst schon mit den Gedanken spielen Fahrpersonal zu entlassen um Lohnkosten zu senken. 

Wir, die LKW-Fahrer in Deutschland, gehören neben unseren Kollegen in den anderen europäischen Staaten inzwischen zu den am besten geschulten Kraftfahrern der Welt. Trotzdem wird der LKW-Fahrer, vorallem in Deutschland, von niemandem anerkannt. Wie man mit uns umgeht ist schlicht weg unglaublich. 

In den Niederlanden haben sich nun im Februar 2013 viele Fahrer zusammengeschlossen, um endlich die Interssen der Berufskraftfahrer zu vertreten. 

Das Resultat ist die Actie in de Transport.

Mitlerweile gibt es diese Interessenvertretungen in vielen Eurostaaten so nun auch hier bei uns. Wir sind die Actie in de Transport oder einfach Transport in Aktion Deutschland.

Unser Ziel ist es, mit allen deutschen Kollegen in einem Verband, Seite an Seite mit den Fahrern der europäischen Actie Mitglieder uns in Brüssel Gehör zu verschaffen. Die Zeit ist Reif für Zusammenhalt in der Transportbranche des Güterkraftverkehrs in Europa. 

Fahrer und Transporteure in Deutschland schliesst euch uns an, damit euer Beruf wieder eine Zukunft hat!